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摘要
水路交通网络的形成总是从点——线——面的拓展开始。到航运交通发展到一定程度的时候，水路交通网络在面上的拓展趋于饱和，转而开始寻求水路运输的更高效率。此时的水路交通网络则开始分化出不同的交通层级以优化交通效率。以近代川江水路交通网络为例，其就分化出分别以乡镇场市、商业城镇、商埠城市为主要节点的三个不同层级的水路交通网络。也正是川江水路交通网络层级的形成，使得川江航运中追求航运可达性和航运效率的矛盾得以缓和。川江水路交通网络的三个层级也与川江流域中市场的层级相契合，并且经济越发达的地区其交通网络的层级越为明显。
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