车用高压共轨柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的分析

作者：杜家坤; 孙万臣; 李强; 王晓丹; 李国良; 赖春杰

来源：汽车工程, 2014, 36(12): 1428-1432.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2014.12.002

• 高压共轨柴油机
• 稳态工况
• 瞬态工况
• 微粒粒度分布

对高压共轨柴油机稳态与瞬态工况下的微粒排放粒度分布进行了实验研究。结果表明,高压共轨柴油机排气微粒粒径大部分处于250nm以内,超细微粒占绝大多数。稳态工况下,随负荷增加微粒数量浓度分布曲线峰值逐渐向大粒径方向移动,大负荷工况下峰值开始进入积聚态区域。在瞬态工况下,微粒粒度分布曲线呈单峰形态,平均数量浓度分布峰值位于核态区域,峰值区间为1525nm。在同一负荷(当量比0.5)下,稳态工况的核态微粒的数量、表面积和体积浓度均较稳态工况大幅度上升;随着瞬变率的增大,核态微粒数量浓度增加而积聚态微粒数量浓度下降。

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学