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摘要
弹性轮对作为一种减振降噪的轮对结构，通常用于有轨电车这类对振动噪声有较高要求的轨道交通系统。由于弹性轮对结构复杂，因此建立理想的动力学模型成为研究弹性轮对的重点和难点。建立弹性轮对车辆-轨道空间耦合动力学模型，将弹性轮对解耦为轮芯、左轮辋和右轮辋3部分，每部分均考虑6自由度，轮芯与轮辋间通过橡胶层连接。轨道系统被考虑为钢轨-轨道板-路基的多层结构，钢轨采用Timoshenko梁模拟。对比分析弹性轮对车辆和普通轮对车辆在随机谱和冲击条件下的动力学和减振特性，分析轮辋载荷特性，调查橡胶层等效刚度对轮轨力和轴箱加速度的影响。结果表明：弹性轮对的动力学和减振性能均优于普通轮对；轮轨力、轴箱加速度与橡胶层等效刚度呈现明显的非线性。该模型和相关结论为弹性轮对的建模和优化提供理论参考。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
