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摘要
为明确AH36船板钢裂纹产生阶段进而解决热送裂纹问题，采用MMS-200热模拟试验机进行了热模拟拉伸实验，探究了不同热履历对AH36船板钢铸坯高温热塑性的影响，并以其强度极限建立了各过程出现表面裂纹判据，采用有限元软件ABAQUS对两相区热装及低温热装工艺过程中铸坯的温度场及应力场进行了数值模拟，并使用判据进行了裂纹风险分析。结果表明：装炉前的输送过程中，铸坯脆性温度区间为750～850℃,出现热裂纹的风险较小，两相区热装后再加热过程中铸坯脆性温度区更大，为750～1 050℃,易出现裂纹，低温热装的再加热过程中铸坯出现裂纹风险亦较小；通过非线性拟合建立了各过程的表面裂纹判据，热装前辊道冷却过程、两相区热装后的再加热过程、低温热装后的再加热过程的各模型相关系数R2分别为0.995 6、0.997 1、0.995 9,拟合精度良好。
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单位东北大学; 轧制技术及连轧自动化国家重点实验室
