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摘要
盾构法施工是城市轨道交通隧道建设的主要方法之一。在盾构施工过程中，根据工程地质条件选择合理的掘进参数，尤其是土舱压力值的设定，对减少地层的施工扰动具有重要影响。然而，土舱压力值并不等同于开挖面支护压力，加之受土舱内渣土的流动特性和荷载传递能力的限制，工程实践中土舱压力值通常依据经验设定，由此导致开挖面失稳和地层变形事故常有发生，这在结构松散的砂卵石地层中表现更为突出。以北京地铁八号线天桥—永定门外区间隧道砂卵石地层盾构法施工为工程背景，在对砂卵石土进行渣土改良试验的基础上，采用室内试验和离散单元法对土舱内以卵石颗粒为骨架的多颗粒集合体的流动规律进行研究，进而获得土舱隔板压力分布特征及荷载传递系数，从而为土舱压力的进一步设定奠定基础。研究成果可为今后类似地层的盾构选型和施工提供参考。
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