站城结合是基于轨道交通车站进行综合开发产生收益的前提,也是香港轨道交通建设可持续发展并成为少数实现轨道交通盈利的城市的重要原因。香港在新市镇建设中,轨道交通敷设模式优先选择高架式,从而降低建设及运营成本,并通过站城结合实现了综合开发。本文以香港马鞍山线为研究对象,对马鞍山线沿线新市镇发展与轨道交通建设的互动历程进行梳理,对马鞍山线高架车站核心区站城结合的三种模式——通道式、广场式及综合式进行分类分析,以期为我国城市轨道建设提供参考。
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