城际铁路地下车站站台噪声特性研究

作者：刘舫泊; 金旭炜; 蒋尧; 韩健; 杨吉忠; 徐志胜

来源：铁道标准设计, 2023, 1-10.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202308080002

• 城际铁路
• 地下车站
• 站台噪声
• 气动噪声
• 轮轨噪声
• 玻璃站台门

为明确城际铁路列车不停站通过地下车站时的站台噪声特性，并研究控制措施。采用仿真手段计算气动、轮轨噪声源，并通过实测数据验证其准确性；通过测试隧道内混响时间获取隧道内吸声系数作为声学边界条件；将上述声源和声学边界条件输入隧道及站台噪声预测模型，计算列车过站的站台噪声特性。结果表明：当列车以160 km/h不停站通过时，气动噪声的影响已不可忽视，车头表面与一位端转向架已成为主要气动噪声源，气动声压级分别为106.4 dBA和105.2 dBA；由于车头处气动噪声较大，隧道内和站台侧靠近车头端声压级也较中部和尾端高2 dBA左右；站台门可有效阻止噪声由轨行区传入站台侧，单层玻璃站台门插入损失可达28 dBA，双层玻璃站台门插入损失比单层高4 dBA左右；站台门的插入损失随玻璃厚度增加而增大，而当单层玻璃厚度超过7.5 mm后站台噪声降幅则逐渐降低。

• 单位
  西南交通大学; 中铁二院工程集团有限责任公司