机车关键参数对车钩转角与机车运行安全性的影响

作者：许自强; 罗世辉; 马卫华; 吴庆

来源：交通运输工程学报, 2013, (03): 47-52.

DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2013.03.007

• 重载机车
• 动力学模型
• 车钩转角
• 轮轴横向力
• 结构参数 heavy-haul locomotive
• dynamics model
• coupler rotation angle
• wheelset lateral force
• structure parameters

针对列车车钩承压偏转行为,分析了机车结构参数与车钩转角之间的关系,通过建立由3节新型33t轴重C0-C0轴式重载机车与2组具有钩肩特性、缓冲器迟滞特性的圆销钩缓装置组成的列车动力学模型,研究承压工况下机车结构参数对车钩转角与列车运行性能的影响。计算结果表明:在列车车钩自由转角为8°时,承压时车钩的实际转角达不到8°,此时车钩钩肩不发生作用,稳钩力由机车二系止挡提供,车钩横向力全部传递至轮对,导致机车的轮轴横向力超标;提高二系止挡间隙或降低止挡间距等参数,可以增加车钩的转角,减小车钩横向力,降低轮轴横向力,提高列车的运行安全性;在重载机车车钩选型中,应该考虑机车结构参数与车钩自由转角的匹配关系。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室