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摘要
为了解决城市道路交叉口及其公交停靠站附近交通拥堵频发现象，以城市道路交叉口及其下游公交停靠站为公交优先信号配时优化控制单元，以控制单元范围内的乘客出行总延误最小为控制目标，构建考虑下游公交停靠站影响的交叉口公交优先绿灯延长时间优化模型；结合南京市汉中门大街—北圩路交叉口及其下游汉中门大街—嫩江路公交停靠站晚高峰时段的乘客出行延误数据进行实例分析，结果显示优化后的公交优先信号配时方案的乘客出行总延误比优化前降低了8.38%。
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单位建筑工程学院; 南通理工学院
