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摘要
为了解基坑开挖对零距离下卧盾构隧道的影响，以中国首例基坑零距离上跨地铁隧道工程——厦门地铁某停车场与主线重叠段为依托，通过PLAXIS 3D岩土有限元软件建立区间隧道基坑分区开挖模型，采用分层、分块、分条、对称等方式制定土层开挖方案，考察3种不同开挖方案下，下卧盾构隧道的响应情况。研究结果表明：由于总开挖卸载量一致，不同的基坑分层、分区开挖工序对地层及下卧隧道影响较小，响应规律大体一致；3种开挖方案下，基坑壁后地表沉降极值、下卧隧道竖向位移及弯矩极值的差异分别为1%、10%和3%左右；及时施作基坑底板可以提供反压作用，一定程度上抑制地层位移和隧道变形及内力极值。现场实践表明：实际施工方案可靠，盾构隧道结构安全稳定。
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单位中铁一局集团厦门建设工程有限公司
