广州机场终端区因天气原因造成大面积航班延误预警(MDRS)统计及航空气象服务探讨

作者：邹宛彤; 刘峰

来源：中国民航飞行学院学报, 2021, 32(02): 34-38.

• MDRS
• 广州机场终端区
• 重要天气
• 航空气象服务

本文利用广州机场终端区大面积航班延误预警(MDRS)记录结果,分析了2016-2018年因天气原因MDRS预警启动情况,总结归纳了造成MDRS预警的重要天气过程环流配置,并对在MDRS预警机制下气象服务进行探讨,得出如下结论:广州机场终端区2016-2018年期间MDRS预警启动182次,其中黄色预警13次,红色预警4次。2月、11月和12月没有预警记录,6-8月预警次数较多,总体呈"单峰"特征。且导致预警的天气绝大多数为对流,其次为台风。根据预警启动时长,6-11.9 h的预警最多,3年内均超过当年的60%。而造成长时间高强度的预警天气主要分为前汛期降雨、季风槽降雨和强台风3种类型。其中强台风影响珠三角预警时间普遍偏长,均超过12 h。在MDRS预警机制下,航空气象服务也将不断探索,做到预报精细化、产品多元化、服务立体化。