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摘要
道岔是实现列车转线运行的轨道结构,是高速铁路建设中的关键技术之一。为满足俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路建设需求,基于高速道岔动力分析理论,设计了适合时速400 km宽轨距高速道岔,主要包括平面线型、直基本轨顶面加工廓形、翼轨垂向抬高结构和弹性均匀的岔区轨道刚度设计。为解决大温差地区高速道岔无缝化难题,研发了适应大伸缩量的新型钩型锁闭机构以及尖轨跟端传力结构型式,既保证了道岔的高平顺性又可有效传递温度力。另外基于有限元原理,建立高速道岔转换计算模型,对转换牵引点间距及其动程进行优化设计,可确保高速道岔可靠锁闭及有效控制长大可动轨件转换不足位移。
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