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摘要
汽车新能源化被认为是减少交通运输行业碳排放的有效政策，实施不同政策的碳减排效果及减排成本值得关注。本文在分析广东省各区域发展现状基础上，基于各车型存活、淘汰规律，搭建了一个自下而上的汽车碳排放预测模型，通过耦合汽车保有量预测模型以及碳减排技术成本核算模型，分区域、分阶段研究了广东省不同力度汽车新能源化情景的减碳潜力及短期成本。结果表明：在现有政策情景下广东省将在2060年前实现车队大规模新能源化，更激进的新能源化政策将有望使此进程提前10年；广东省在现有政策力度下能够在2030年前实现汽车碳达峰目标，峰值约为1亿吨；珠三角（不含广深）地区和非珠三角地区将是减碳重点区域，私家车、其他乘用车以及出租车将是减碳重点车型；短期成本分析显示，相较于基准情景，各情景均呈现出短期累计减碳总成本以及单位减碳成本广州、深圳低，珠三角（不含广深）、非珠三角高的特点。
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