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摘要
基于陕西宝汉高速公路石门隧道实际工程，通过FLAC3D建立数值模型进行计算，对考虑蠕变作用的深埋软岩隧道围岩-支护结构相互作用规律以及埋深条件的影响开展研究，得到结论如下：随着蠕变的发展，隧道衬砌变形整体呈现出竖向沉降变形及逐渐被压扁的趋势，衬砌拱顶和拱底的位移更为显著；最小主应力极大值出现在拱腰内侧，随着蠕变时间延长，衬砌的最小主应力极大值逐渐增大，即衬砌的拱腰位置的压应力较大；最大主应力极值分布于拱顶和拱底位置，随蠕变的发展变化不大；随着埋深的增大，竖向变形达到稳定变形阶段后的变化率逐渐增大，同时衬砌的最小主应力极值也逐渐增加，引起衬砌结构上的压应力值增大。
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单位中铁十八局集团第五工程有限公司
