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摘要
针对长期运营中新旧路基差异性沉降、路基结构稳定性破坏等危及线路运营安全的问题，采用自动光纤光栅监测系统对新建连镇（连云港—镇江）铁路接轨沪宁（上海—南京）城际铁路工程进行了长期变形及内力监测，对不同深度处的地层沉降及桩板结构内力进行了分析。结果表明：新建线路上部列车荷载持续作用下，各地层沉降总体呈现上部大下部小的规律；初期筏板轴力基本稳定，进入正式运营期后，轴力先减小后增大；桩底轴力逐渐增大后达到稳定，桩顶轴力先增大后减小。
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单位同济大学; 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司
