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摘要
建于弯曲河道的船闸，其通航水流条件往往受河势、弯道水流等不利影响，不能满足规范要求。通过船闸工程水工模型试验，研究了沧江水利枢纽船闸引航道口门区的水流流态情况，针对存在的引航道口门区不良流态问题，结合河道河势、主槽分布特点，提出河道清淤、延长导航墙、限制最大通航流量的优化组合措施，较好的改善了船闸的通航水流条件，提高了通航安全性。相关研究成果已应用于工程建设并取得成效，可供类似工程的设计和建设参考。
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建于弯曲河道的船闸，其通航水流条件往往受河势、弯道水流等不利影响，不能满足规范要求。通过船闸工程水工模型试验，研究了沧江水利枢纽船闸引航道口门区的水流流态情况，针对存在的引航道口门区不良流态问题，结合河道河势、主槽分布特点，提出河道清淤、延长导航墙、限制最大通航流量的优化组合措施，较好的改善了船闸的通航水流条件，提高了通航安全性。相关研究成果已应用于工程建设并取得成效，可供类似工程的设计和建设参考。
