科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
灰分主要来源于机油中的添加剂,其在DPF中的沉积方式分为2种:一是车辆主要在低负荷工况下运转时,分布在DPF通道末端;二是车辆处于高负荷运转,被动再生为主时,分布在DPF过滤壁面。通过试验研究发现,无碳载量下,当灰分量不变时DPF流阻在一定范围的废气体积流量下为一定值,且正比于灰分含量;在低碳载量且体积流量高于一定值时,DPF流阻趋近于固定值,随着碳载量增大,流阻的分散度加大。基于少碳或无碳且大的体积流量条件,设计基于DPF压差的控制策略,在WHTC循环下进行验证,能够判断出灰分量,并触发清灰请求。
-
单位潍柴动力股份有限公司
