依托采用PBA工法施工的某地铁车站工程，针对上导洞开挖阶段初期支护开裂问题，通过采用数值模拟方法得到上导洞开挖阶段不同工况下初期支护的变形量，并建立导洞拱脚水平收敛矩阵及导洞拱顶沉降矩阵，探究开挖阶段不同工况下的初期支护的变形规律。最后，通过对导洞初期支护开裂采用应急处理措施和后续处理措施，并结合现场实测数据分析表明，处理措施能有效控制初期支护结构的变形。
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