科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
正面碰撞中,驾驶员下肢损伤发生的频率较高。利用踏板的断裂吸收下肢碰撞能量能够有效地减小下肢损伤风险。现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用简单的刚体模型代替,研究结果不能反映实际情况。为此,建立了精确的油门踏板有限元模型,并根据驾驶员踩压踏板的特点设计了两种踏板固定方案,通过对比不同工况下实验和仿真的响应,对模型进行验证。为提高仿真与实验结果的相似度,讨论了网格类型、网格尺寸以及不同的模型单元计算公式对结果的影响,最终使踏板模型各仿真曲线与实验曲线的相似度在90%以上,为驾驶员下肢损伤的研究提供支持。
-
单位湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室
