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摘要
怎样能够使车辆在碰撞过程中进行有序且受力均匀,延长车钩缓冲装置的使用年限,减少故障率,是国内外众多科研机构研究的重点。在本文中,列车头车(Tc车)采用全自动机械车钩(包括缓冲器、压溃管和车钩剪切螺栓装置),头车(Tc车)底架前端安装有特定的防爬装置,头车(Tc车)底架前端吸能梁结构,中间车各节车厢间用半自动和半永久机械车钩连接。利用拓扑优化技术找到最优的结构及材料分布方法,利用OptiStruct软件对车钩缓冲装置计算受力,得到力的分布情况。
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单位吉林铁道职业技术学院
