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摘要
在既有运营线车辆段进行上盖物业开发中，采用道砟垫对有砟道床进行减振性能的改造是常用的手段。道砟垫选型设计应根据减振需求事先在室内开展相关测试评价。按照欧洲标准对2种不同的道砟垫进行静态基础模量、5 Hz低频动态基础模量和20 Hz高频动态基础模量的测量。利用混凝土II型轨枕搭建有砟轨道-路基系统实尺模型进行落轴冲击试验，探究这2种不同类型的道砟垫在有砟轨道碎石道床改造中减振效果的差异，由此得到道砟垫模量对其减振效果的影响，为车辆段碎石道床道砟垫减振参数优化提供一种可行的实验方法及参考。试验结果表明，I型道砟垫的基础静态模量低于II型道砟垫，但是5 Hz低频动态基础模量和20 Hz高频动态基础模量却高于II型道砟垫。铺设减振垫后道床固有频率降低，基底最大Z振级也有所下降。I型道砟垫插入损失约为9.7 dB,II型道砟垫插入损失约为11.8 dB。降低通过静模量参数不足以确定道砟垫的减振效果，还应充分考虑轨道结构的动力特性，从高频动模量的角度对道砟垫的减振效果进行优化。
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单位北京市科学技术研究院; 土木工程学院; 石家庄铁道大学
