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摘要
为保证城市轨道交通运营安全，缓解线路运力运量矛盾，部分车站在早晚高峰采取了常态限流措施.目前，城市轨道交通限流车站、限流时段、限流强度等客流控制方案主要依据运营人员主观经验判断，虽取得了限流效果，但是其限流启动时机、限流时段、限流强度、是否与上下游车站协调等缺乏定量数据支撑.本文通过分析轨道交通客流特征及其拥堵传播规律，以线路瓶颈疏解、运力运量适度匹配为目标，以乘客出行OD分布为支撑，建立多瓶颈区段多时段下的城市轨道交通区域联动限流算法.最后，以北京轨道交通13号线为例，验证区域联动限流算法的可行性，为提高路网安全运营能力提供了支撑.
