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摘要
京张铁路竣工后,清廷意欲继续向西展筑该路至绥远,将京绥铁路建成中国第一条自筹资金、自主修建的国有干线铁路。京绥铁路修至内蒙古地区后,因资金不足停工数年。之后该路首开国内募集路款之先河,通过国内募集形式解决筑路资金。从第五次募集开始,窥觑京绥铁路已久的日本株式会社就趁债券未能行销之际贿赂当事官员,使用日资购买债券,将国内募集转变为外债,企图借经济入侵进而控制京绥路权。日资两度渗入京绥铁路筑路资金,不仅影响了之后南京国民政府对国有铁路的债务整理工作,也危及到了京绥铁路路权,造成了恶劣后果。
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