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摘要
在进行车身轻量化设计时可能会降低车身刚度，造成固有频率下降，车身在外部激励下容易产生共振。基于有限元法建立客车车身后高地板骨架总成模型，通过对模型的模态分析确定轻量化设计的可行性；随后建立优化模型并对构成零件的外廓尺寸和厚度进行参数化设置。在对模型进行优化之前，先通过敏感性分析剔除与优化目标相关性弱的参数，再用克里金法生成拟合优度满足要求的响应面模型，最后通过遗传算法寻优并生成3个候选点。参考候选点参数并结合生产实际对原模型参数进行调整，优化后的高地板骨架减重比例达16%。采集实车后高地板骨架在发动机全转速功率段的振动信号，信号的时域和频域分析结果表明，设计优化后的车辆后部振动特性正常，乘客的乘坐舒适性满足要求。
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单位桂林大宇客车有限公司; 桂林航天工业学院
