新建铁路联络线对既有铁路路基扰动变形影响研究

作者：张红; 秦文达

来源：铁道勘察, 2021, 47(04): 69-75.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202009040005

• 铁路路基
• 联络线
• 挤土效应
• 附加沉降
• 数值模拟

铁路联络线引入既有运营线的扰动变形控制关键技术相对空白,亟需对该领域展开进一步研究。依托鲁南高铁曲阜东站联络线引入京沪线工程,开展管桩、微型桩及灌注桩挤土变形试验,研究群桩地基加固对邻近场地的扰动变形影响,进而为新建联络线地基加固设计提供依据;通过建立接轨段路基三维数值模型,研究新建联络线不同路基填料对既有路基的附加沉降影响。研究表明:联络线帮填路基地基加固时,选用灌注桩要优于微型桩和管桩;既有线路基附加沉降随轻质混凝土重度增大呈线性增加。鲁南高铁曲阜东站联络线采用灌注桩地基加固对既有京沪线路基扰动影响微弱(坡脚测孔最大位移量为2.38 mm);采用轻质混凝土进行填筑,产生的附加沉降小于规范轨道高低容许偏差管理值(4.0 mm),相较于采用A、B组填料,附加沉降可减少60%～70%。