对某双缸发动机冷却水套内部冷却液流动及其传热特性进行了数值模拟，对冷却水套排气侧及鼻梁区等高温区域的冷却液流动均匀性及流速进行了分析评估.结果表明，该冷却水套左缸鼻梁区流动分布较差.冷却水套结构改进后左右两缸流动均匀性得到改善.利用共轭传热分析方法搭建了冷却水套和发动机固体间的流固耦合模型，同时考虑了沸腾传热的影响.结果表明考虑沸腾传热的发动机固体最高温度与不考虑沸腾传热的温度结果低6℃,高温区域局部沸腾传热可有效强化该区域的换热，从而降低发动机缸头的高热负荷.
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