涡轮转子部分冠泄漏损失特性

来源：燃气涡轮试验与研究, 2020, 33(04): 2.

<正>在航空发动机和燃气轮机中,为减少间隙泄漏损失和减小叶片振动,在条件许可的情况下,现代涡轮一般将转子叶片设计成顶部带冠的结构。但该结构也带来了间隙内流动掺混增强、叶片表面积增加引起冷却困难等问题,从而影响涡轮乃至发动机的长时间可靠运行。因此,开展带冠叶尖泄漏流动机理研究,并对叶冠结构进行优化,一直是近年来业界的重点研究方向之一。