利用有限元—边界元法建立车轮的仿真计算模型,计算车轮的振动声辐射噪声,并与半消声室试验的结果进行对比分析,得到不同阻尼形式车轮的振动声辐射特性。结果表明:仿真计算和试验得到的模态固有频率相差较小。在车轮模态振型变化较大的辐板和轮辋处进行阻尼处理,均可以提高车轮的模态阻尼比,降低车轮的声辐射效果。基于有限元-边界元法计算的车轮声辐射仿真结果与试验结论趋势一致,能够很好的反映阻尼块和阻尼板对无阻尼车轮的降噪趋势。
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