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摘要
为了完善现有地铁轨道振动测试评价体系的不足之处，从而更全面地研究地铁轨道的振动传递特性。首先利用加速度传感器，以某地铁线路的减振道床和普通整体道床轨道为研究对象进行振动测试，然后采用“1/3倍频程分析”对两者的钢轨、道床、隧道壁分频振级进行对比分析，最后采用“传递函数分析”方法对振动在钢轨、道床、隧道壁的传递过程进行了研究。研究表明：由于不同轨道结构的基础约束存在差异，减振道床的钢轨与道床的振动响应略大于普通整体道床，而隧道壁竖向的振动响应显著低于普通整体轨道，因此减振道床的减振效果主要体现于对列车垂向振动能量的耗散。“1/3倍频程分析”以及“传递函数分析”两者方法侧重点不同，两种方法互为补充，对于地铁轨道减振效果的分析与评估均具有十分重要的意义。通过引入“传递函数分析”对地铁轨道振动特性进行研究分析，可以更加全面地评估减振道床的减振效果。
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单位中南大学; 广州地铁设计研究院股份有限公司; 土木工程学院; 南昌大学信息工程学院
