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摘要
研究目的:目前,我国绿色施工的相关评价体系的研究相对匮乏,尚未形成一套完整的绿色施工评价体系,绿色高速铁路施工评价的研究也同样处于探索阶段。本文提出突变级数法,并参照我国绿色施工相关规定,探讨适合我国国情的绿色高速铁路施工评价方法,从而为规范我国绿色高速铁路施工评价提供理论支撑。研究结论:(1)对绿色高速铁路施工方案评价目标进行多层次分解,将底层评价因素进行无量纲化处理、归一化处理,运用不同突变模型的归一公式进行计算,得到突变级数值,给出最优评价结果;(2)实例研究表明,突变级数法可避免人为确定权重的主观性,且计算简单、可靠性高,评价结果更趋于实际;(3)本研究成果可为绿色高速铁路施工评价提供理论参考。
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