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摘要
针对轨道交通与常规公交之间的竞合关系及其发展演变问题，结合2种交通方式发展过程中的生态学特征，以种间竞争Lotka-Volterra模型为基础，建立了具有自适应性的交通方式间竞争演变模型。通过对该模型平衡态的稳定性分析，探讨了2种交通方式演化的内在动力机制以及不同平衡态的演化路径。并以上海、南京和西安为例，验证改进模型的可行性和适用性。研究结果表明：与标准Lotka-Volterra模型相比，改进的模型更接近于轨道交通与常规公交的实际竞争演化，上海、南京和西安3个城市模拟数据的相对误差分别降低了2.96%、17.51%和29.39%;不同交通环境下，2种交通方式间具有不同的竞合效应，造成竞争系数等因素涨落，进而波及到2种交通方式的竞争演变，使得平衡态发生突变，跃迁到更为协调有序的新平衡态。
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