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摘要
风景游憩绿地是城乡绿地系统的重要组成部分，可达性是衡量其服务水平的重要指标之一。通过公交和轨道2种主要交通方式，引入高斯两步移动搜索法，构建格网化的街道尺度到南京市域范围内风景游憩绿地的可达性模型。结果表明，1)南京市域风景游憩绿地整体上空间分布不均，面积差异大，主要分布在市域北部及南部、主城区外的西北部及西南部，具有随机性且非均衡性的特征。2)风景游憩绿地空间可达性的极化性明显，短时间内轨道交通的便捷性优势明显，随着出行时间的增加，公交模式下的出行优势明显大于轨道交通；3)南京市域风景游憩绿地供给侧和需求侧存在明显空间错位，供需服务水平极不平衡。最后，提出提高公共交通可达性及风景游憩绿地供需服务水平的对策建议。
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