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摘要
研究重卡编队行驶的风阻及燃油经济性。采用计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)技术仿真分析两车、三车编队各位置车辆风阻系数随跟车距离的变化；对比单车仿真与风洞试验风阻系数，验证计算网格与物理模型的可靠性，计算编队状态下的各位置单车节油率及车队平均节油率。结果表明：编队状态下，跟车距离大于20 m后，首车失去减阻效果，其余车辆在跟车距离为45 m时，仍具备一定的减阻效果；随着跟车距离的增大，各车辆减阻效果衰减；跟车车辆节油率均优于首车，三车编队较两车编队节油效果效果更优。
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单位徐州徐工汽车制造有限公司; 南京航空航天大学
