为了研究拥堵收费政策在大规模路网内应用的潜在效果,利用微观仿真平台Paramics建立仿真模型,对北京市四环内不同收费区域大小、不同收费费率、不同交通方式分担下的多种拥堵收费方案进行评估。仿真结果表明,在不考虑交通方式转移时,选择较大的收费区域可以有效地减少车辆行驶里程并增加政策收入,但无法显著改善覆盖收费区域内外范围的整体路网的平均速度。当纳入交通方式分担的变化后,收费区外的平均速度会增加,广义成本也有望降低。
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