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摘要
为研究驼峰车辆减速器对下溜车列进行制动时发出的高频制动噪声问题，以驼峰车辆减速器为研究对象，在ABAQUS软件中建立制动系统有限元分析模型。通过采用复特征值分析理论对制动系统的稳定性进行分析，获得了振动系统不稳定模态在频域上的分布。现场采集制动尖叫噪声并分析其主要振动频率，与理论预测结果进行对比得到相对误差。结合振动频率的分岔曲线和振动模态的耦合情况，对影响制动系统产生不稳定模态的因素进行分析。结果表明：制动轨与车轮接触面间的摩擦系数在0.07～0.17内增大时，制动系统发生尖叫噪声的趋势增大，同时，制动轨作用在车轮上的侧向力在50～260 kN增大时，对制动系统也有同样的影响。而被制动车辆的初速度对于制动系统发生尖叫噪声的倾向影响并不明显。可见，摩擦系数和制动轨作用力的变化对车辆减速器在制动过程中产生高频制动噪声的倾向具有重要影响。
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单位交通运输学院; 兰州交通大学
