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摘要
德江～余庆高速公路乌江特大桥设计为桥长504 m的上承式钢管混凝土拱桥，为拱、梁、柱刚结协同受力体系。由于桥跨位于山区峡谷，拱桥跨度增大后，结构刚度会相对较低，考虑到钢混组合结构阻尼比低，因此风荷载及风致振动效应较为显著。通过数值试验的手段，针对跨江公路大桥的抗风性能展开研究，首先确定桥梁设计方案的基本风参数，开展动力特性研究，获取主要模态频率及振型；其次，利用数值模拟方法获取颤振导数，并经过三维颤振稳定性分析方法获取结构的颤振性能；最后，进一步开展拱上立柱的驰振稳定性分析，并对全桥结构开展结构风效应分析。结果表明，大桥的抗风性能满足设计要求。
