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摘要
为了解曲线段下普通整体道床和钢弹簧浮置板道床对既有建筑物内楼板位置振动影响情况，对后期同类项目地铁线路规划提供指导参考。以郑州地铁7号线下穿某体育馆项目为背景，首先对体育馆内部振动评估点位置与外部地面进行同步背景振动测试，将各测点进行1/3倍频程频谱分析，分析体育馆内、外的传递规律。其次，结合已通车的同类地铁线路进行振源模拟测试，对隧道壁及地面位置进行1/3倍频程频谱分析，分析不同道床形式下地铁列车振动源强数据以及土体模型仿真计算校核参数。再次，建立有限元模型计算不同道床形式下地面振动速度响应。最后，结合体育馆内、外传递规律，预估地铁通车后体育馆内评估点位置振动响应。研究表明：若采用普通整体道床，地面位置水平向振动速度响应峰值在63 Hz达到0.03 mm/s,传递至体育馆内顶层楼面处会放大至4.50 mm/s,超过其控制标准2.50 mm/s的限制，若采用钢弹簧浮置板道床，竖直向最大振动速度峰值为0.04 mm/s,水平向为1.36 mm/s,均满足体育馆振动控制标准。
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