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摘要
为解决日益增长的盾构隧道修复治理问题，丰富现有隧道管片的加固体系，针对已有的槽钢加固中的不足开展槽钢加固盾构管片截面的有限元研究，通过MIDAS GTS NX有限元软件建立精细三维管片模型，并将模拟结果与足尺试验结果对比验证，然后开展槽钢环数、拼装形式、加固形式等影响因素的研究，旨在更全面地认识旁侧基坑开挖卸载工况下槽钢加固管片的受力变形性能和加固效果。研究结果表明：1)4环槽钢加固可有效限制管片的收敛变形并减小螺栓主应力；2)错缝拼装形式下管片的顶底收敛变形和螺栓应力在槽钢加固前后均呈现小于通缝拼装管片的特点；3)槽钢最大主应力主要出现在顶部、腰部和200°～220°过渡段，可对这些部位采取局部加强措施；4)槽钢-钢板组合加固是一种可靠的加固方式，对管片顶底收敛变形的加固效果明显，最大加固效率可以达到45.8%且经济性良好。
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单位建筑工程学院; 浙江大学
