纯电动汽车制动能量回收特性分析

作者：姚勇; 孙龙; 陈静; 鲍波; 耿培林; 凌健

来源：小型内燃机与车辆技术, 2022, 51(03): 46-50.

• 纯电动汽车
• 缩短法
• 制动能量回收

通过对一辆典型纯电动汽车设置2种不同的制动能量回收模式，进行续驶里程缩短法试验，获取车辆运行过程中的瞬时放电数据，以制动能量回收率作为评价制动能量回收效果的指标，研究纯电动汽车制动能量的回收特性。研究表明：在CLTC-P循环中，强制动能量回收模式下，试验车辆的制动能量回收率达到65.4%，而弱制动能量回收模式下，制动能量回收率仅为31.5%。在CLTC-P循环不同速度片段下，设置为弱制动能量回收模式时，低速段的制动能量回收率最低，高速段和中速段差异不明显；设置为强制动能量回收模式时，低速段的制动能量回收率最低，中速段次之，高速段最高。

• 单位
  吉林大学; 工业和信息化部; 汽车仿真与控制国家重点实验室