不同过量空气系数下射流点火发动机燃烧、排放和爆震特性的试验研究

作者：高强; 周磊^*; 华剑雄; 卫海桥

来源：内燃机工程, 2021, 42(04): 8-15.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2021.04.002

• 射流点火
• 过量空气系数
• 燃烧特性
• 排放特性
• 爆震特性

基于单缸试验机研究了过量空气系数对射流点火发动机性能的影响。通过分析发动机性能曲线、缸内燃烧情况及爆震特性探究射流点火最佳运行区间,并与火花点火燃烧方式进行对比。结果表明,射流点火可以有效提升瞬时放热率并拓展发动机稀燃极限,缩短缸内混合气滞燃期与燃烧持续期,同时燃油经济性有一定提升。在稀燃条件下氮氧化物排放极低。爆震方面,随着点火提前角增大,射流火焰的多点点火效应会在缸内产生明显压力震荡,继续增大点火提前角会诱导末端混合气自燃。因此射流点火爆震缸压表现为两阶段压力震荡,爆震因子集中性高。提升过量空气系数可以降低射流点火爆震因子幅值,使发动机工作在轻微爆震或无爆震状态。

• 单位
  天津大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室