针对高升力系统中襟缝翼控制计算机的余度架构进行基础技术研究，设计了一种可靠性高、可抑制共模/共域故障、成本合适的新的余度架构。提出了襟缝翼控制计算机的通道结构与驱动分系统结构紧耦合，分析了3种主流余度模型，从而确定了襟缝翼控制计算机余度架构的通道结构和支路结构：新余度架构采用双通道模式，满足驱动分系统的驱动方式需求，每个通道内部将襟翼和缝翼功能进行物理隔离，功能通道内部由2个支路构成命令-监控结构。同时设计了新余度架构的工作方式，并使用广义随机Petri网分析了新余度架构的可靠性。
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