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摘要
基于电机效率MAP制定的双电机纯电动汽车转矩分配策略忽略了电机温度对系统损耗的影响，以及由电池动态特性引起的电机输入直流电压波动所导致的系统损耗变化，以至于整车动力传动系统不能以损耗最小的方式运行。针对这一问题，以前后轴双电机纯电动汽车为研究对象，综合考虑电机温度特性和电池动态特性，建立包含逆变器、电机与减速器的“三合一”电驱动系统的动态损耗模型，并在此基础上提出一种实时驱动系统损耗最小的转矩分配策略。仿真与硬件在环HIL(Hardware in loop)测试结果表明，与传统基于电机效率MAP制定的双电机纯电动汽车转矩分配策略相比，基于实时驱动系统损耗最小的转矩分配策略有效地提高了整车经济性和工况适应性，并且具备实时性。
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单位机械传动国家重点实验室; 重庆大学
