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摘要
网络设计与低碳补贴激励措施，是推进多式联运可持续发展的重要途径。基于此，本文从低碳视角研究水陆联运网络设计优化与补贴模式问题，考虑政府管理部门与物流用户的互动博弈行为，构建基于双层规划的水陆联运物流网络优化模型。该模型中上层规划（政府层）确定网络扩容投资决策及其补贴方案，从而最小化扩容投资与低碳补贴总成本，以及系统中碳排放量；下层模型（物流用户）则是基于广义费用的用户均衡分配模型。针对上述双层优化模型的特点，本文设计了基于相继平均配流算法（MSA）的改进快速非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）。以长江经济带中游地区的水陆联运物流网络为例，进行相应的实证研究，验证上述优化模型及算法的有效性，并且，在对网络进行扩容投资的情况下，对比四种补贴方案，即a)对铁路及水运弧段按固定值进行补贴；b)不进行补贴；c)不同地区的铁路及水运弧段的补贴不同；d)补贴值随机连续。研究结果表明：扩容投资可以减少网络中的超载弧段数量，同时提升网络性能；对铁路及水运弧段进行运输补贴能有效降低碳排放量；若政府关注预算限制，则倾向于按固定值补贴的方案；若更重视碳减排效果，则倾向于采取不同地区不同补贴值的方案。
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