大直径盾构隧道施工对城市主干道路面沉降影响分析

作者：张宇宁

来源：铁道勘察, 2020, 46(01): 73-78.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.201908220006

• 铁路隧道
• 盾构隧道
• 道路沉降
• 数值计算
• 监控量测
• Peck公式
• 京张高铁

京张高铁清华园隧道采用盾构法施工(外径为12. 2 m),隧道连续穿越北京市区成府路、北四环路、知春路、北三环路及学院南路5条重要市政道路。采用数值计算及现场监测方法,依据下穿不同道路的盾构实际掘进参数分析各工序对道路沉降的影响。根据Peck公式计算沉降值并与实测路面沉降值进行对比分析,得到适用于穿越不同地层的K值。结果表明,隧道浅埋穿越道路的沉降值较小且后期注浆补偿效果好;北京地区砂卵石地层K值宜为0. 3,黏性土地层K值宜为0. 46～0. 65。