摘要
水泥加固土技术在我国沿江、沿湖、沿海地区的城市建设中得到了广泛的应用。基于以春申湖路快速化改造工程5号节点基坑为研究背景,开展了水泥土密度、抗压强度、粘聚力和内摩擦角等物理力学性能测试,在此基础上建立了实际工程水泥土加固应用数值模型,分析了基坑土体及周边隧道在加固前后的位移变化规律。研究结果表明,水泥土搅拌桩的密度、无侧限抗压强度、弹性模量、粘聚力、内摩擦角均随水泥掺量的增大而呈线性增大。采用3轴水泥土搅拌桩以及MJS工法对春申湖路快速化改造工程5号节点基坑进行组合加固后,基底最大隆起值减小79.2%,4号线盾构隧道管片衬砌最大竖向位移和水平位移则分别减小79.7%和68.3%。