科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
由于不锈钢的导热率很小,焊接时发生热应变较大,焊接变形的控制为车体制造的难点。由于无涂装不锈钢车体表面质量要求高,对热变形控制严格,传统碳钢车体采用火焰调平外板的方法受限,而车体侧墙为外观面,因此控制侧墙外观是不锈钢车体制造的关键。本文通过分析侧墙制造的各个工序,分析在制造过程中发现的影响侧墙平面度因素,并总结改进措施。
- 单位
由于不锈钢的导热率很小,焊接时发生热应变较大,焊接变形的控制为车体制造的难点。由于无涂装不锈钢车体表面质量要求高,对热变形控制严格,传统碳钢车体采用火焰调平外板的方法受限,而车体侧墙为外观面,因此控制侧墙外观是不锈钢车体制造的关键。本文通过分析侧墙制造的各个工序,分析在制造过程中发现的影响侧墙平面度因素,并总结改进措施。
