以某型装载机驾驶室减振系统为研究对象，通过优化解决了驾驶室振动过大和驾驶舒适性差的问题。以实测的车架振动信号为输入激励，根据驾驶室实际结构简化了驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型，驾驶室和座椅的垂向振动加速度均方根值的模型输出值和实车试验值最大误差不超过6%。以驾驶室和座椅的垂向加速度均方根值为目标，使用遗传算法进行多目标优化，将优化结果代入模型来验证优化前后的驾驶室与座椅的减振性能。实车试验表明，改进后驾驶室垂向加速度的均方根值减小16%,座椅垂向加速度的均方根值减小53%。
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