某市轨道交通列车车厢内噪声水平调查与分析

作者：杨颖华; 侯雪波; 宁勇; 张霞; 高剑晖; 张琳; 王凯; 苏瑾^*

来源：环境与职业医学, 2020, 37(04): 354-357.

DOI：10.13213/j.cnki.jeom.2020.19765

• 轨道交通
• 列车车厢
• 噪声等效声级
• 客流量
• 广播

[背景]轨道交通(简称"轨交")列车运行时可产生较强的噪声,车厢内乘客噪声暴露水平的高低,不仅影响其乘坐的舒适性,更会对其心理和生理健康产生不同程度的影响。[目的]了解某市轨交列车车厢内噪声水平,探讨客流量和广播对车厢内噪声水平的影响。:00—1500,使用个体噪声剂量计分别对某市10条轨交线路列车车厢内噪声水平进行检测,分别计算每条轨交线路检测8 h全时段(7:00—15:00)、高峰时段(7:00—9:00)、平峰时段(9:00—15:00)、广播时段和无广播时段列车车厢内噪声等效声级。采用配对t检验比较高峰和平峰时段、广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的差异。[结果]10条轨交线路检测全时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围为74.6～80.9 dB(A)。高峰和平峰时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.7～81.1 dB(A)和74.4～80.8 dB(A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.564,P=0.125)。广播和无广播时段列车车厢内噪声等效声级的均值范围分别为74.2～80.7 dB(A)和74.7～81.2 dB(A),两者之间的差异无统计学意义(t=-1.640,P=0.102)。[结论]参考美国环境保护署和世界卫生组织推荐的噪声暴露限值标准,某市10条轨交线路在正常乘坐情况下发生听力损失的风险较低。客流量和广播对轨交列车车厢内噪声水平可能无实质影响。

• 单位
  上海市疾病预防控制中心