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摘要
高速铁路跨海桥梁长期受到波浪力的作用，当地震偶然发生时还会受到地震和地震附加动水压力的作用，需研究波浪-地震联合作用的影响。基于线性波浪理论和Morsion方程模拟波浪力，采用附加质量法模拟地震附加动水压力，建立波浪-地震联合作用下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型。在此基础上，以某主跨400 m的跨海斜拉桥为例，根据桥址处的波浪参数和地震动参数，系统研究了波浪-地震联合作用下跨海斜拉桥的车桥耦合振动问题。研究结果表明：对于高速铁路跨海斜拉桥，考虑地震附加动水压力会显著增大斜拉桥主梁跨中的横向动力响应及桥上列车的行车安全性指标；当考虑波浪-地震联合作用时，桥梁的横向动力响应及列车的行车安全性指标均随波浪重现期的增大而增大；根据算例，单独地震作用下的安全车速阈值为250 km/h,而一般波浪-地震联合作用和极端波浪-地震联合作用下在计算范围内无安全车速。该研究成果可为高速铁路跨海斜拉桥的设计提供技术支撑。
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单位福建工程学院; 土木工程学院
