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摘要
针对低地板车辆自主永磁电机存在噪声过大、声品质差的问题,开展了实际线路中低速运行的振动噪声测试及特性分析,从IGBT开关频率、控制模式等方面解析自主永磁电机噪声与自主牵引系统控制的关联关系,试验测试验证了噪声优化控制方案的可行性。研究结果表明:自主牵引系统的IGBT开关频率低,Bang-Bang控制的直接转矩控制48阶次电磁力波的噪声成分体现为尖锐的叫声;采用空间矢量脉宽调制时,IGBT开关频率对自主永磁电机和车内电磁噪声的影响较大;采用Bang-Bang控制的直接转矩控制时,IGBT开关频率对自主永磁电机和车内电磁噪声的影响较小;采用空间矢量脉宽调制与合适的IGBT开关频率可提高自主永磁电机的噪声水平,为提高低地板车辆自主牵引系统声品质提供指导。
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